周二严语

启迪创新思想,推动行业发展

龙飞船项目体现的商业逻辑

时间:2020-08-04 19:43:36  来源:博维  作者:博维  点击:304 

在赞扬马斯克及SpaceX成功之时,应该看到,一个人带领一支年轻的团队,彻底颠覆了全世界航天业界的基本思维方式

 

从苏联发射“斯普尼克1号”卫星开始,航天活动一直是国家意志的体现,具体表现为由国家一手包办,人员、经费、试验设施等等无一不是由纳税人支付,久而久之,无论社会制度和经济体制有无差别,各航天大国都形成了几乎共同的特点:庞大的人员队伍、巨额的投入、莫名的自大感、低下的运营效率和不接受批评的臭毛病

 

到了SpaceX这里,颠覆来了。

 

首先,马斯克不是以行政领导的思维管理项目。传统上,航天的活是以一个庞大的国家任务(如登月)为目标,分解落实为不同的子任务,再落实到具体的产品上。在传统体制下,每一个任务或产品都需要有一个负责协调资源和管控的项目行政总指挥和一个技术(工程)负责人,政治因素始终是一个挥之不去的达摩克里斯之剑。而在SpaceX,马斯克首先是个商人,而且是个优秀的具有强大项目管理能力的产品经理,作为商人对成本、收益的敏感和作为产品经理对产品的关注自然结合,强调务实和按经济规律做事,没有那么多的政治情怀,关注产品,解决问题,把所有的产品都做到极致,是马斯克团队的基本风格。

 

 

其次,在商言商,成本控制是重中之重。传统的航天产品在成本控制上是不太注重的,大量的定制性设计、配套系统的复杂程度、极高可靠性的要求以及政府拨款的特性,都使得成本控制几乎是不可能的任务。历史上,所有的这类项目无不以大超预算而闻名,即便是可以重复使用的航天飞机,设计的目标是使每次飞行的直接成本降低至千万美元的数量级规模,然而实际上,由于设计制造以及运行维护过程中的问题。其每次发射始终是上亿美元的开销,成本的黑洞正是最终导致取消航天飞机计划的主要原因之一。而在马斯克看来,降低成本是天经地义要做的事情,大规模采用可重复使用的部件、非必要不定制、使用非宇航级器件都是可行的选项,去年曾有一篇文章称SpaceX使用工业级器件替代宇航级器件,成本相差5384倍,虽然实际上这种替代实际上是通过配套增加抗辐射工作环境来实现的,但核心器件采购价格的差别确实是成本控制的一大手段。通过不间断的成本压缩,SpaceX拥有了价格战的终极武器,其每次发射的商业价格仅仅为5500万美元而且未来还有降价空间,仅仅是另一个低成本发射大国俄罗斯报价的六折

 

 

再次,技术上的实用主义。猎鹰火箭和龙飞船虽未像阿波罗计划和航天飞机那样,引领了一个时代的技术进步,但在当前技术的改进和整合应用方面却有着独到之处,比如,核心部分使用X86架构处理器, C+编制控制软件等等,都是在民用领域非常成熟的技术,经过整合改造用于航天产品,不仅降低了技术难度和成本,也保证了可靠性。

 

这一切,就如马斯克所言:“首先,我们是一家商业公司。”

 

 

商业逻辑和国家意志的完美结合,最终体现在前天的发生在国际空间站的一幕,美国宇航员Doug Hurley亲手揭下他九年前搭乘航天飞机亚特兰蒂斯号最后一次飞行时贴在国际空间站里的一面美国国旗,登上龙飞船返回地球。