【周二严语】大前海塑造物流业全新增长极

前海扩容，直观上看是面积扩大了8倍，合作区的总面积超过了120平方公里，换言之，相当于二线关裁撤前（就是曾经需要边境通行证进出的区域）特区面积的三分之一，而且重要的是，将深圳市行政区域内的珠江岸线全部纳入，若结合此前一天发布的横琴规划和南沙的布局，你会发现，未来的粤港澳大湾区的中心在珠江口的A字地带，而香港澳门的出路在于转身向内融合。

 

前海扩容，对于物流业界的意义十分重大，在地域空间上，扩区后的前海包含了深圳空港、海上的西部港区以及深中通道的东侧节点，并对接G107/G4/G15A几条大流量的陆上物流通道，这使得A字的右侧一划短短30公里的距离内集成了海陆空全空间的物流服务供给，再加上与香港机场、海港的交互融合，这样的全功能超级物流轴线在全球也是独一无二的。也正是基于这样的基础条件，前海改革开放方案提出了建设国际贸易组合港、开展陆海空多式联运、枢纽联动的部署，并明确提出加快绿色、智慧供应链发展，推动供应链跨界融合创新的要求。

 

对于物流业界乃至供应链管理业界，前海扩容的更深层意义还在于服务功能、服务模式的扩展，不仅前海湾综合保税区的功能和相关政策可以即刻进行复制推广，通过香港导入的国际化企业服务也可以加速扩展服务领域，这将使得前海可能率先成为在商业环境上与周边发达经济体同步的区域。

 

而更为令人期待的是在现代服务业创新发展示范区的大背景下，物流与新技术的融合创新、物流与金融服务的融合创新都有可能进行大胆实践，基于多式联运和智慧物流的供应链服务应当是物流业界在前海最应着力布局和开发的服务业态，在服务能力上，也需从外向为主转型为内外并举、做大进口业务（方案中提出的深圳机场口岸的整车进口业务就是一个信号），最终在珠江东岸发展出全球智慧供应链的一个管理中心和运营枢纽。